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La nuova versione ascia il sei cilindri in linea della vecchia versione e abbraccia il nuovo propulsore a 8 cilindri a V di 4,0 litri di cilindrata in grado di erogare 420 cavalli di potenza derivato dal più grande 5 cilindri a 10 cilindri della Bmw M5 E60. Impossibile non sottolineare che il nuovo motore allocato sotto il cofano della Bmw M3 E92 è interamente derivato dalle auto da competizione.

 
Da sottolineare il fatto che la vettura è quanto mai prestante non soltanto per effetto di un motore che è di fatto un vero gioiello della tecnica, valvola a farfalla per ognuno dei cilindri a disposizione, nuovo sistema di fasatura variabile, logica prosecuzione del modello precedente e nuovo sistema di lubrificazione, viste le alte prestazioni della vettura, ma anche grande attenzione ai pesi per via della leggerezza che contraddistingue tutto in quest’auto, grazie alla fibra di carbonio e all’alluminio che sono costituenti principali nell’auto in questione.


Il risultato è una vettura che raggiunge i 250 km/h di velocità massima autolimitata ed un’accelerazione di meno di 5 secondi per passare da 0 a 100 orari, grazie anche al cambio sequenziale DKG, il sei cilindri in linea della vecchia versione e abbraccia il nuovo propulsore a 8 cilindri a V di 4,0 litri di cilindrata in grado di erogare 420 cavalli di potenza derivato dal più grande 5 cilindri a 10 cilindri della Bmw M5 E60. E se anche l’occhio vuole la sua parte la BMW M3 E92 non fa di certo sfigurare basti vedere i bellissimi cerchi in lega leggera da 18 o a scelta 19 pollici di diametro

il prezzo della nuova coupè “M” con il suo motore V8 da 420 cavalli sarà di 67.900 €.Tra gli optional particolari ci sono le 6 verniciature Individual da 2.000 € e l’M Drivers Package, che toglie il limitatore elettronico di velocità ed include un corso di guida sportiva M, al prezzo di 2.500 €.
I cerchi da 19″ con pneumatici da 245/35 davanti e 265/30 dietro dovrebbero costare attorno ai 2.000 €. Gli interni in pelle tra i 2.000 e i 3.000 €. Altri optional sono il controllo elettronico delle sospensioni e i vari sistemi audio/di navigazione.