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Le nuove Ford C-MAX sono disponibili con 5 motorizzazioni: la gamma a benzina è composta dall'aspirato 1.6 litri da 125 CV e 159 Nm abbinato al cambio manuale a 5 rapporti che promette un consumo di 6,6 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 154 g/km. Sulla C-MAX debutta anche il motore EcoBoost 1,6 litri turbo a iniezione diretta dopo il 2.0 litri con 150 CV e 240 Nm e abbinato al manuale a 6 marce consumi ed emissioni rimangono gli stessi, ma le prestazioni velocistiche migliorano di un bel po': velocità massima di 204 km/h e accelerazione 0-100 km/h in 9,4 secondi. L'offerta Diesel è composta da tre TDCi tutti dotati di DPF di serie: l'entry level è il parco Duratorq 1.6 115 CV e 270 Nm con cambio a 6 rapporti: appena 4,9 l/100 km il consumo nel ciclo misto (129 g/km), 166 km/h di velocità massima e accelerazione a 100 km/h in 14,1 secondi. Più su ci sono i due 2.0 litri TDCi 115 CV e 163 CV che possono essere dotati di cambio PowerShift a doppia frizione a 6 rapporti.

I prezzi della Ford C-MAX e della C-MAX7 partono rispettivamente da 19.000 e 20.500 euro, mentre gli allestimenti previsti sono Plus e Titanium. Di serie il primo offre ESP, 6 airbag, cliam manuale, cerchi in acciaio da 16", computer di bordo, volante in pelle e impianto stereo base. La C-MAX Titanium aggiunge cilmatizzatore bizona, cechi in lega, tergicristalli e fari ad attivazione automatica, cruise control e assistenza alle partenze in salita. L'offerta si articola tutta a step di 1.500 euro: a tanto ammonta la differenza fra i due allestimenti, fra le versioni 5 e 7 posti, fra le motorizzazioni, fra le versioni con cambio manuale e quelle equipaggiate con PowerShift (solo sulle 2.0 TDCi).