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Mercedes-Benz F 700, con i suoi 5,17 metri di lunghezza ed i suoi interni innovativi e ampi, si presenta come l’ammiraglia di rappresentanza in grado di combinare un comfort estremo con prestazioni eccellenti per una vettura di questa portata. Eleganza, prestazioni e dimensioni considerevoli ben si coniugano in un’auto dotata anche di un motore turbocompresso ad iniezione diretta di benzina estremamente efficiente in termini di prestazioni e di consumi. La F700 è la prima vettura al mondo in grado di riconoscere in anticipo le condizioni del manto stradale ed il livello di irregolarità del manto stradale, grazie alle sospensioni attive PRE-SCAN.

Bella e lussuosa, raffinata e comoda all’interno, grande e spaziosa, la F 700 offre un confort in termini di abitabilità mai visto prima grazie all’introduzione di nuovi sedili che consentono di personalizzarne la posizione in senso di marcia o in senso opposto. Tutto nell’abitacolo soddisfa le richieste anche dei più esigenti e per questo la F 700 è stata eletta la migliore auto di rappresentanza che ci sia ora.

La più bella innovazione che questa Merceds offre ai suoi utenti riguarda il campo motorizzazioni . La F 700, infatti, monta l’innovativo motore DiesOtto, un 1,8 litri capace di erogare 238 cavalli, con una coppia massima di 400 Nm, che abbinato a questo grande corpo macchina consente di ottenere un consumo medio di 5,3 litri/100 km con emissioni di soli 127 g/km di CO2. In pratica, quando la Mercedes F 700 si mette in moto, la miscela aria-carburante non viene incendiata dalla candela, come nei tradizionali motori benzina. La combustione ad autoaccensione controllata (combustione omogenea), cui Diesdotto torna automaticamente nel suo ciclo di lavoro, si verifica in condizioni di carico parziale, quando cioè il motore gira a velocità ridotte.

La combustione omogenea a temperature di reazione più contenute dà luogo ad emissioni contenute di ossidi di azoto e il resto dell'attività di controllo delle emissioni nella propulsione diesdotto viene gestito da un convertitore catalitico standard a tre vie. Grazie a questa innovazione, il sistema di trasmissione della F 700, che ha quattro cilindri con compressione a due fasi, è in grado di raggiungere prestazioni simili a quelle di Classe S con motore benzina V6 da 3,5 litri aspirato o con il turbodiesel V6 da 3,0 litri, ma registra consumi nettamente inferiori.