Imponenti, lussuose e con grossi motori, per lo più V8 e V12 a benzina: così per molti anni sono state le berline di rappresentanza come Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S. Più di recente, 10-15 anni fa, le gamme dei motori delle ammiraglie si sono arricchite anche di unità turbodiesel, per allargare la fascia di clientela anche a chi è più attento ai costi di gestione.
Per ridurre le emissioni di CO
2 la
Mercedes ha applicato, per prima, il concetto di “downsizing” (motori di cilindrata più contenuta, ma con prestazioni pari a quelli più generosi, grazie alla sovralimentazione) anche a un'ammiraglia. La
Classe S 250 CDI è la prima ad essere dotata di un motore a "soli" quattro cilindri 2.2 di cilindrata
(foto sopra). Un “motorino” che grazie a due turbo è in grado di erogare 204 CV e ben 500 Nm di coppia a soli 1.600 giri e, secondo la
Mercedes, permette alla
Classe S 250 CDI di raggiungere i 240 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. A fronte di una percorrenza media di 17,5 km/l e solo 149 g/km di CO
2 emessa, valori solitamente riscontrabili su berline a cinque porte come la
Volkswagen Golf.
con i suoi 76.650 euro, la
Classe S 250 CDI costa circa 13.000 euro in meno della
350 CDI, e potrebbe ingolosire chi puntava a una Classe E potente e ben equipaggiata. Ma resta il fatto che il cliente tipo delle ammiraglie, in grado d'investire
100.000 euro per un'auto, fino ad oggi si è dimostrato meno sensibile ai costi di gestione e poco incline a rinunciare a un motore di prestigio.
