Motori-World

Fiat aggiorna uno fra i suoi modelli di maggior successo e lo definisce “più grande, migliore e più bello”. Tre comparativi di maggioranza per descrivere un’evoluzione radicale, che la Palio sostiene dopo aver finora venduto oltre 2.5 milioni di unità nel solo Brasile. Le ambizioni della nuova berlina cinque porte riflettono i propositi di una nazione in crescita, che non si accontenta più di semplici utilitarie o vetture low cost ma brama automobili di maggior gusto e classe. Per questo motivo la nuova Palio è stata disegnata a Torino, nelle stanze del Centro Stile Fiat, e mostra un corpo vettura più gradevole e tondeggiante rispetto all’antenata, cui vanno riconosciuti i 15 anni di “sporco lavoro”.

La nuova Palio misura 3.79 metri in lunghezza (+2.8 cm), 1.67 in larghezza (+3.1 cm) e 1.49 in altezza (+6 cm), mentre il passo raggiunge i 2.42 metri (+4.7 cm). Aumenta quindi lo spazio interno e viene implementata anche la rigidità strutturale (+35%), nonostante la massa complessiva si riduca del 15%. Per la sua hatchback Fiat mette a disposizione un equipaggiamento di sicurezza comprensivo di 4 airbag ed ABS con EDB, mentre l’impianto frenante presenta una soluzione mista (dischi all’anteriore e tamburi dietro). Molto curato anche l’isolamento acustico, grazie a materiali più raffinati e ad un processo costruttivo più ricercato.

Al momento del lancio saranno disponibili gli allestimenti Attraction, Essence e Sporting, tre motorizzazioni e il cambio manuale o robotizzato Dualogic. La versione base monta il 1.0 Evo bi-fuel da 75 CV/9.5 Nm quando viaggia a benzina e 77 CV/9.9 Nm quando utilizza etanolo, mentre la Palio 1.4 utilizza un Fire 1.4 Evo anch’esso a doppia alimentazione: la potenza varia fra gli 87 ed i 90 CV e la coppia fra 12.4 e 12.5 in funzione del carburante utilizzato. Completa la gamma il 1.6 16 valvole E.torQ da 119 CV e 16.8 Nm, disponibile per la più sportiva e meglio equipaggiata Sporting. Ancora da stabilire un suo eventuale ritorno in Italia

Dopo aver visto i bozzetti ufficiali di quello che sembra essere un folle progetto, dalla casa giapponese proviene ora la prima foto ufficiale della Nissan Juke-R. Perchè la definiamo folle? I tecnici hanno pensato di prendere la loro piccola crossover Juke, di bombare un po’ la carrozzeria, di mettere uno spoiler sul lunotto e di piazzarle sotto il cofano il motore della supercar di casa, la GT-R.

La diffusione di quest’immagine del tutto inattesa è dovuta all’evento lancio dei crossover Nissan in Spagna, per la precisione a Malaga. Andiamo ora a vedere quali sono le modifiche che i giapponesi hanno pensato di apportare alla crossover per la versione pepata.

Innanzitutto prima abbiamo accennato al motore: a spingere la Nissan Juke-R troviamo un poderoso 3.8 litri biturbo con sei cilindri a V, capace di sviluppare la bellezza di 480 CV (circa 50 in meno della GT-R). Lo scatto da 0 a 100 km/h viene bruciato in appena 4 secondi. L’estetica, poi, presenta paraurti specifici, parafanghi allargati e bombati, minigonne sportive e spoiler sul tetto, senza dimenticarsi poi dei cerchi in lega presi in prestito proprio dalla GT-R.
Della Nissan Juke-R verranno realizzati solo due esemplari: uno con guida a destra ed uno con guida a sinistra. Entrambe saranno costruite dalla RML, azienda leader nel campo delle vetture sportive, su indicazione, ovviamente, dei tecnici del Nissan Technology Centre Europe (NTC-E). La messa in strada della Nissan Juke versione supercar con il motore della GT-R (che sarà la crossover più veloce al mondo) è prevista per novembre, quando inizieranno i test.

Presentata al salone di Francoforte 2011, la nuova Opel Zafira Tourer 2012, con prezzi per l’Italia a partire da 23.700, sarà in vendita a breve. Esteticamente assistiamo ad una vera e propria rivoluzione rispetto allo stile della precedente monovolume tedesca, che ora si accosta al family feeling degli ultimi modelli Opel: gli elementi caratteristici sono i due gruppi ottici a boomerang all’anteriore, la fiancata molto pulita e il portellone elegante grazie ai bei fanali e alla fascia cromata orizzontale. Le dimensioni dell’Opel Zafira Tourer 2012 crescono (la lunghezza aumenta di ben 19 cm, per un totale di 4,66 metri), così come lo spazio interno. La versatilità resta sempre la stessa di sempre: la tedesca offre 7 posti, comodamente sfruttabili, e tanti vani portaoggetti.

Ricordiamo intanto che la nuova Opel è disponibile con due motori a benzina: un 1.4 Turbo da 120 o 140 CV ed un 1.6, sempre sovralimentato, da 150 cavalli. L’unità a gasolio è una sola, ma disponibile in due step di potenza: si tratta di un 2.0 CD-TI ordinabile con 130 o 165 CV.
I prezzi sono:

Opel Zafira Tourer Elective 1.4 Turbo 120 CV: 23.700 euro
Opel Zafira Tourer Elective 1.4 Turbo 140 CV: 24.700 euro
Opel Zafira Tourer Elective 1.4 Turbo 140 CV Active Select: 26.200 euro
Opel Zafira Tourer Elective 1.6 Turbo ecoM 150 CV: 27.700 euro
Opel Zafira Tourer Elective 2.0 CDTi 110 CV: 25.700 euro
Opel Zafira Tourer Elective 2.0 CDTi 130 CV: 26.700 euro
Opel Zafira Tourer Elective 2.0CDTi 165 CV con Start&Stop: 27.700 euro
Opel Zafira Tourer Elective 2.0CDTi 165 CV Active Select: 29.200 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 1.4 Turbo 120 CV: 25.550 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 1.4 Turbo 140 CV: 26.550 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 1.4 Turbo 140 CV Active Select: 28.050 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 1.6 Turbo ecoM 150 CV: 29.550 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 2.0 CDTi 110 CV: 27.550 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 2.0 CDTi 130 CV: 28.550 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 2.0CDTi 165 CV con Start&Stop: 29.550 euro
Opel Zafira Tourer Cosmo 2.0CDTi 165 CV Active Select: 31.050 euro

A metà della sua carriera, si concede un leggero restyling: è così che nasce l’Audi A5 2012. I prezzi, ovviamente, restano invariati: dalla Germania hanno modificato solamente l’estetica ed alcuni dettagli degli interni, nonchè hanno anche aggiornato i motori. Le dimensioni dell’Audi A5 2012 non sono stante toccate, mentre tra le novità del design si rintracciano principalmente i nuovi gruppi ottici anteriori, ora in linea con il family feeling delle più recenti Audi A1, Q3 e simili. Vengono anche ritoccati i fanali posteriori, la calandra anteriore e i paraurti.

All’interno sono stati aggiornati solo piccoli particolari, come ad esempio gli abbinamenti cromatici o alcune finiture. Più importanti le novità per quanto riguarda le dotazioni di bordo: debutta sull’Audi A5 restyling il recentissimo sistema multimediale con grafica 3D, dotato anche di connessione ad internet via bluetooth per tutti i dispositivi mobili.

Il facelift è anche l’occasione per aggiornare i motori: adesso troviamo 3 motori a benzina (un 1.8 TFSI 170 da CV, un 2.0 TSI da 211 CV e 3.0 TFSI capace di 272 cavalli) e due turbodiesel (il 2.0 TDI da 177 CV ed un 3.0 V6 TDI da 204 o 245 CV). La casa promette che grazie all’utilizzo del turbo per tutti i motori, del sistema Start&Stop e dell’iniezione diretta i consumi dovrebbero calare dell’11% rispetto al modello del 2007. La S5, poi, adotta adesso un 3.0 V6 TFSI da 333 CV di potenza.
Infine, tutte le varianti della A5 beneficiano del restyling: a novembre vedremo quindi:

Audi A5 2012 Coupè
Audi A5 2012 Cabrio
Audi A5 Sportback
Audi S5 2012

Ritratta in queste recentissime foto spia (per le quali ringraziamo i colleghi di Worldcarfans) è proprio l’Audi RS1, l’attesa versione ad altissime prestazioni della piccola Audi A1. Le caratteristiche peculiari dell’auto riguardano principalmente la meccanica, che sarà di prim’ordine come sulle altre RS della casa di Ingolstadt: trazione integrale Quattro, motore turbo potentissimo per la categoria dell’auto, assetto specifico e tanto piacere di guida. Non ci sono ancora conferme riguardo al brillante motore che scalpiterà sotto il cofano della piccola e cattivissima Audi, ma si vocifera di un 2.0 TFSI da oltre 260 CV (lo stesso della S3), in modo da garantire spazio per uno step intermedio occupato dall’Audi S1 (che avrà poco più di 200 CV).

Esteticamente, anche se ancora camuffata, si riconoscono le linee guida che rivedremo anche sulla versione definitiva dell’Audi RS1: le modifiche sono volte principalmente ad accentuare il carattere sportivo dell’auto, non a stravolgere il già piacevole design dell’A1. Troviamo infatti: paraurti anteriore con prese d’aria molto grandi, cerchi in lega da 18 pollici, spoiler posteriore, minigonne, doppi scarichi e paraurti sportivo al posteriore. Anche all’interno troveremo sicuramente un allestimento specifico, sicuramente dotato di sedili sportivi, volante in pelle con lofo RS e molto probabilmente inserti in carbonio.
Niente di definitivo per quanto riguarda il prezzo, che con facilità sarà superiore ai 35.000 euro. L’uscita è attesa tra circa un anno.